สะพาน สาทร คืออะไร

สะพานสาทร (Sathon Bridge) เป็นสะพานคู่ร่วมกับทางด่วนสุวรรณภูมิฝั่งตะวันออกของกรุงเทพมหานคร ตั้งอยู่ที่แยกสาทร ในพื้นที่ของแขวงสาทรในเขตบางรัก สานต่อเข้ากับถนนสาทรในด้านฝั่งธนบุรีของแขวงทุ่งมหาเมฆ

สะพานสาทรมีความยาวทั้งสิ้น 781 เมตร แบ่งออกเป็นส่วนตั้งฉาก และส่วนข้างแนวนอน โดยส่วนคู่ลำดับทั้งสองของสะพานมีความกว้าง 3 เลน จะมีลักษณะเป็นส่วนตัวราชินีภูมิ เป็นส่วนที่รถยนต์ขึ้นออกจากเส้นทางด่วนสุวรรณภูมิมาเข้าสู่พื้นที่ของเขตสาทร ส่วนข้างแนวนอน มีลักษณะคล้ายกับแผ่นล่างของรถไฟควายหลวง สำหรับการขับรถบนสะพานนั้นจะมีความเร็วสูงสุดที่ 80 กม./ชม.

สะพานสาทรถูกก่อขึ้นในปี 2516 (ค.ศ. 1973) เพื่อเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างตัวเมืองสุวรรณภูมิฝั่งตะวันตกกับทางด่วนเข้ากรุงเทพฯ เพื่อลงทุนให้สร้างสะพานที่เชื่อมต่อถนนสาทร กับถนนปิ่นเกล้า ในเขตของแขวงบางรัก กองสลากของกรมทางหลวงได้รับงบประมาณเพื่อสร้างสะพานสาทรจำนวน 295.6 ล้านบาท และรับเหมาก่อสร้างจาก บริษัท โอไฮด์ เทคโนโลยี จำกัด (ปัจจุบันเป็นบริษัท โอไฮด์ จำกัด) ก่อสร้างในระยะเวลา 3 ปี ตั้งแต่ พ.ศ. 2514 - พ.ศ. 2516 และสรุปแบบเสร็จ (เสร็จเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2516)

สะพานสาทรถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นทางเดินระหว่างธนาคารกลางแห่งประเทศไทยที่ในก่อนหน้านี้ได้สถาปนาสำนักงานใหญ่ขึ้นที่แยกสาทร กับสำนักงานใหญ่ที่ถนนเยาวราช ว่าด้วยการต่อพ่วงของธนาคาร โดยเฉพาะในการทำธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ Melon Bank (Samuhang Bank) ซึ่งเป็นหนึ่งในต้นแบบ ในการใช้ในระบบสถาบันการเงินของประเทศไทย โดยตัวอาคารหอสมุดถูกก่อสร้างประมาณ 10 ชั้น โดยเอาให้กว้างทั้งสะพานถึงทางเดิน 4 เมตร ได้รับการสถาปนา โดยสหธนาคาร ณ วันที่ 9 มกราคม 2516 แต่เวลาผ่านมาอาคารเองก็ถูกนำไปใช้ประกอบกับอาคารของกรมราชทานต์ และได้รับการขยายเป็นตึกคอนกรีตอีกหน้าบริเวณฝั่งด้านตะวันออก

สะพานสาทรเป็นที่สำคัญในการทำธุรกรรมในธนาคารแห่งประเทศไทยและธนาคารมิตรผ่อนชำระ ปิดวันเสารบดีหรือวันหยุดราชการและได้เปิดให้ใช้บริการเริ่มตั้งแต่เวลา 09:00 น. ถึง 18:00 น. หรือเวลา 09:00 น. ถึง 12:30 น. ในวันเสาร์ และในวันอาทิตย์วันหยุดนักขัตฤกษ์ตามประกาศใช้บริการที่เฉพาะบางส่วน โดยมีบางส่วนมีการออกแบบให้ขับรถเลนละเพียง 1 ช่อง+1-2ช่องแบ่งขาขนาด 3.25 เมตรเพี้ยนออก มาจากความเห็นชอบจากเจ้าของครอบครัวถนนในยุคแรก ถึงแม้ว่าจะมีผู้ใช้งานบางส่วนแต่ก็ไม่สูงเท่าไหร่นัก และอาจเพราะเขตต้องห้ามให้สร้างสิ่งกีดขวางทางสาธารณะในขั้นตอนการนำไปสร้างใหม่ และก็ไม่เหมาะสมกับความปลอดภัยในการขับรถระหว่างพื้นหลังสะพาน สร้างความขัดแย้งอีกทาง โดยอาจเป็นที่มาของการเลือกใช้ให้ขับรถเทรลเลอร์ยาวมาก